Мехатронная DSG или электронный блок управления трансмиссией – сложный и ответственный узел. это электронное устройство, состоящее из блока памяти, датчиков, которые принимают полученный сигнал и собирают всю актуальную информацию о работе двигателя и сцепления и сервоприводов, отправляющих выходной сигнал. Мехатроника выполняет функцию управления переключением передач, считывая параметры двигателя, крутящий момент и отправляя сигналы через исполнительные механизмы на блок сцепления.

И как любое другое электронное устройство, мехатроника имеет свойство ломаться. Ее ремонт можно произвести обратившись на сайт https://auto-blitz.ru/uslugi/remont-mehatronika/. Если бы блок управления состоял из десятка транзисторов, проблема отказа не была бы такой серьезной. Однако блоки управления, а вместе с ними и логика работы с каждым годом эволюционируют и усложняются по мере развития. Рабочую логику следует понимать как группу мехатронных алгоритмов, выполняющих процесс управления трансмиссией.

В первых моделях автоматических коробок передач блоком памяти было ПЗУ или постоянное запоминающее устройство. Основным и существенным недостатком ПЗУ было то, что информация алгоритмов передачи, записанная один раз, не могла быть изменена в дальнейшем. Таким образом, машина с автоматом, использующим ПЗУ, не была подготовлена ​​к условиям эксплуатации, кроме тех, которые были записаны раз и навсегда в блок памяти.

От этой системы стали отказываться в пользу перепрограммируемых запоминающих устройств, которые, в отличие от своего предшественника, можно было модифицировать с помощью действующего программного обеспечения. Это позволило инженерам выпускать одну и ту же модель мехатроника, рассчитанную на разные условия эксплуатации. В случае с DSG прерывистая операционная система стала популярной процедурой исправления недостатков предыдущих версий трансмиссии.

Каждый тип DSG имеет свой тип мехатроника. Мехатроники разных типов DSG не взаимозаменяемы. При этом для некоторых типов DSG существует несколько поколений мехатроника, которые также отличаются друг от друга. И для каждого типа и поколения мехатроника существует множество версий ПО, рассчитанных на разные двигатели и разные передаточные числа в коробке передач. В некоторых случаях мехатроники одного типа могут быть перепланированы для установки на разные машины.